サーモスタットの交換 オーバークールじゃぁ！って気付いてから、速攻で整備したのがこれ。だって水温が低いと、ＶＴＥＣが働かないと聞いたもので。案の定、古くなったサーモスタットの気泡抜け穴にぶら下がっている物体が欠如。いつまで経っても冷たい水が循環していたのでした。 注：サーモスタットとは、冷却水の水温に伴って、その水路を開けたり閉めたりする便利な器具で、車には必ず付いています。このサーモスタットに異状を来すと、水温が上がり過ぎたり（オーバーヒート）、小生のように水温が下がり行く一方（オーバークール）などの弊害が出ます。 簡単に交換出来るので、参考にされてみて下さい。 |
 ボンネットを開けてみましょう。 作業がしやすいように空気パイプを取り外してあります。次に冷却水を排出し、サーモスタット上部の冷却水パイプを外しておきます。 矢印がサーモスタットのある場所です。 |
 冷却水のパイプを取り外し、３個所のボルトを外すとサーモスタットが露出してきます。 |
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 これがサーモスタットを覆っていた物体。ボルト３個所で留められていました。 古いゴムかすを丁寧に取り去ります。 |
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 取り出したサーモスタット（左）とゴムパッキンです。 新品サーモスタットと新品ゴムパッキンを取り付ける前に、接地部分の古いゴムかす等を奇麗に取り除きます。 新品サーモスタットと並べて、熱いお湯の中に入れてみたら、正常に作動していました。やはり気泡抜け穴が貫通していただけのようです。 |
| 新品サーモスタットを取付け、冷却水ホースを元通りに取付けます。勿論、新品冷却水を入れ、空気抜きをして終了。漏れが無いかを点検する。 以上、必要経費はサーモスタットとゴムパッキン、クーラントの３点のみ。 |